Los maquinistas de Ouigo han convocado seis días de huelga entre finales de octubre y diciembre, coincidiendo con los principales puentes festivos, lo que ha generado preocupación entre miles de viajeros de alta velocidad que tienen previsto desplazarse por 15 provincias, entre ellas Valencia y Alicante, por la supuesta vulneración reiterada de derechos laborales denunciada por el sindicato Semaf.
La convocatoria afecta a los 100 maquinistas de la empresa, que según Semaf son en su inmensa mayoría afiliados a este sindicato. El calendario incluye paros de 24 horas los días 30 de octubre y 2 de noviembre, en torno al puente de Todos los Santos, así como paros parciales los días 6 y 9 de noviembre, coincidiendo con el puente de la Almudena en Madrid, y los días 4 y 8 de diciembre, en pleno puente de la Constitución.
Los paros se han programado en fechas de alta demanda, cuando muchas personas aprovechan los festivos para viajar. Por tanto, pueden generar alteraciones importantes en la movilidad de los usuarios de la alta velocidad en conexiones muy concurridas, como las de Madrid con Valencia y Alicante, así como con otras grandes ciudades.
Según ha explicado Semaf, la protesta afectará a servicios con origen y destino en 15 provincias: Madrid, Barcelona, Tarragona, Valencia, Alicante, Elche, Zaragoza, Albacete, Cuenca, Valladolid, Segovia, Murcia, Sevilla, Málaga y Córdoba. En todas estas conexiones se esperan ajustes de trenes y posibles reprogramaciones de horarios si finalmente se mantienen las jornadas de huelga.
Reivindicaciones de los maquinistas
El sindicato de maquinistas denuncia excesos de jornada, turnos abusivos y falta de descansos, factores que, a su juicio, ‘precarizan gravemente’ la labor de los conductores. Asegura además que la empresa ha incurrido en ‘reiterados y sistemáticos incumplimientos’ del convenio colectivo en materia de turnos, días de descanso y horas extra.
El secretario general de Semaf, Diego Martín, sostiene en la nota que la compañía está resolviendo ‘sus carencias organizativas a costa del descanso, la salud y el tiempo libre de los conductores’. Según añade, la empresa se estaría ‘negando a establecer cuadrantes justos o a compensar los excesos que ellos mismos generan’, lo que incrementa la tensión en la plantilla.
Semaf denuncia un impacto directo sobre la fatiga de los trabajadores debido a las jornadas excesivas y al abuso de los turnos de disponibilidad sin compensar debidamente las horas extra generadas. Asegura que esta situación también afecta a la conciliación personal y familiar de los maquinistas, que ven cómo su tiempo libre se reduce y se vuelve imprevisible.
El sindicato critica además los obstáculos que, según afirma, pone la compañía para el disfrute efectivo de las vacaciones. Señala la obligación de realizar pernoctaciones prolongadas e injustificadas fuera del lugar de residencia, así como la opacidad en la asignación de turnos. También reprocha a la empresa que se niegue a computar como tiempo de trabajo las labores previas y posteriores indispensables para iniciar o finalizar un servicio.
Respuesta de Ouigo
Ouigo ha defendido en un comunicado que respeta el convenio colectivo firmado en 2024 en ‘todas y cada una de las condiciones laborales pactadas’. La operadora, filial de la pública francesa SNCF, sostiene que en los puntos en los que ha habido ‘diferencias interpretativas’ ha abordado estas cuestiones con los representantes de los trabajadores en un diálogo ‘continuado’.
La compañía se ha mostrado dispuesta a mantener esas conversaciones en los próximos días para intentar alcanzar un acuerdo que pueda evitar o mitigar el impacto de los paros. De esta forma, deja abierta la puerta a posibles avances en la negociación antes de las fechas clave de los puentes.
En su mensaje, Ouigo destaca que prácticamente toda la plantilla cuenta con contrato fijo indefinido y recibe formación continuada. Subraya además que, a su juicio, ofrece unas condiciones laborales ‘muy competitivas’ y que su tasa de rotación es de apenas un 7,5 %, dato que presenta como indicador de estabilidad interna pese al conflicto abierto con los maquinistas.
