El operador logístico y de transporte JSV ha estrenado este jueves en el puerto de Alicante el MilaGreen, su primer barco portacontenedores en propiedad, un buque de última tecnología sostenible que ha prometido reducir aproximadamente a la mitad el consumo de combustible en la ruta de provisiones entre la península y las islas Canarias.
El barco, especializado en transporte de alimentos y productos no perecederos, ha sido presentado como una nueva pieza clave para el abastecimiento regular del archipiélago, con impacto directo en la cadena de suministro de supermercados, industria y construcción.
Construcción en Shanghái y tres buques previstos
El MilaGreen se ha construido en Shanghái con un presupuesto de 38 millones de euros y es el primero de los tres barcos propios previstos por la compañía. El segundo, el MirandaGreen, considerado el ‘gemelo’ del actual, está previsto para finales de 2026, mientras que posteriormente se incorporará el GreenCanarias.
Según ha detallado la directora ejecutiva de JSV, Sonia Herzog, estos barcos suponen una apuesta estratégica para reforzar la conexión marítima regular con Canarias desde Alicante, puerto que la empresa utiliza como hub principal para el tráfico de contenedores con el archipiélago.
El nombre del MilaGreen rinde homenaje a Milagros Sáenz de Samaniego, esposa del fundador de JSV, Antonio Herzog. El buque ha sido bautizado en el muelle 11 del puerto de Alicante con una botella de vino blanco Rioja de las Bodegas Franco-Españolas, de Logroño, siguiendo la tradición marinera.
Primer viaje y ruta regular con Canarias
El primer viaje comercial del MilaGreen desde Alicante está programado para mañana a las 14 horas. El plan de navegación prevé una travesía de dos días y medio cargado con 450 contenedores nuevos.
Tras este recorrido, el buque tiene previsto llegar el lunes a las 8 horas al puerto de Las Palmas de Gran Canaria y, ese mismo día, a las 20 horas, a Santa Cruz de Tenerife. Después continuará ruta hacia Lanzarote, consolidando así una operativa que busca aportar más fiabilidad en frecuencias y tiempos de tránsito para los clientes canarios.
JSV, con sede en Miranda de Ebro (Burgos), opera desde uno de los principales nudos ferroviarios del norte de España y abastece de provisiones procedentes de todo el territorio peninsular. Entre las cargas más habituales se encuentran alimentos, materiales de construcción y productos siderúrgicos.
Tecnología ‘Next Generation’ y apuesta verde
Herzog ha explicado que este nuevo buque ‘Next Generation’, integrado en el hub de la compañía en el puerto de Alicante, tiene ‘muchas particularidades que lo hacen diferente e innovador, sobre todo la parte de sostenibilidad’, ya que permitirá utilizar metanol como combustible cuando exista infraestructura disponible en los puertos.
La directora ejecutiva ha asegurado que el buque ‘marcará un antes y un después en la logística marítima española’ y ha subrayado ‘la apuesta por una logística más eficiente, sostenible y con mayor y mejor adaptación de las necesidades de los clientes’ mediante el impulso de una nueva ‘autopista verde’ entre la península y Canarias.
Entre las innovaciones, el MilaGreen está preparado para conectarse a la red eléctrica durante las operaciones de carga y descarga en puerto. De esta forma, la compañía se adelanta a la normativa europea que exigirá este sistema en los próximos años para reducir las emisiones en muelle.
A esta conexión eléctrica se suma un casco optimizado hidrodinámicamente, junto con hélices y timones de última generación. Además, incorpora un sistema inteligente de navegación que ajusta las rutas en función de la meteorología en tiempo real. Todo ello contribuye a disminuir el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones derivadas del transporte.
Conexiones desde Alicante con Canarias y Turquía
Además de la nueva ruta Alicante-Canarias con el MilaGreen, que está prevista dos veces por semana, JSV mantiene desde el mismo puerto una línea semanal directa con Derince, en la parte asiática de Estambul.
En esta conexión con Turquía, la compañía envía fundamentalmente textiles y productos siderúrgicos. Con el refuerzo del tráfico hacia Canarias, Alicante consolida su papel como plataforma logística para el comercio marítimo entre la península, el archipiélago y el Mediterráneo oriental.
