El alcalde de Alicante, Luis Barcala, sostiene que la continuidad del Parque Central y la integración soterrada de las vías del tren en la ciudad están garantizadas. El primer edil defiende que la solución que se ultima con el resto de administraciones permitirá eliminar el efecto barrera del ferrocarril y conectar transversalmente barrios como San Blas y Benalúa.
Barcala explica que los acuerdos alcanzados entre las administraciones implicadas se darán a conocer cuando el Ministerio de Transportes lo considere oportuno. Según expone, el diseño contempla una gran superficie verde continua y lineal desde Vía Parque hasta la plaza de la Estrella, una de las principales demandas recogidas en la consulta pública previa sobre este desarrollo urbano.
El alcalde insiste en que «la continuidad del Parque Central, desde la Vía Parque hasta la Plaza de la Estrella está garantizada», al igual que «la integración soterrada de las vías del tren, eliminando el efecto barrera y permitiendo la conectividad entre los barrios». En la misma línea, aclara que hablar de «semisoterramiento» resulta «impreciso» y no se ajusta al proyecto que, según señala, conocerán próximamente los alicantinos con más detalle.
El Ayuntamiento defiende una solución adaptada al desnivel entre barrios
Desde el Ayuntamiento explican que la propuesta aprovecha el desnivel existente entre Bono Guarner y la fachada norte de Benalúa y Alipark para integrar las vías mediante plataformas y recorridos peatonales. Según detallan, la diferencia de cota ronda los nueve metros, una circunstancia que permitiría ocultar la infraestructura ferroviaria y, al mismo tiempo, salvar la conexión entre distintos sectores de la ciudad.
Barcala subraya que esta alternativa técnica se considera la más adecuada dadas las condiciones topográficas del entorno. A su juicio, esa solución no solo favorece la continuidad del parque hasta el centro urbano, sino que también da respuesta a las necesidades de movilidad vinculadas al ferrocarril, el TRAM y los autobuses, además de su interconexión en un gran nodo integrado en la trama urbana.
El alcalde añade que la integración subterránea de la infraestructura ferroviaria hará posible crear un amplio espacio de uso público. Ese espacio, según remarca, contribuirá a mejorar la conexión entre barrios y a resolver de forma integrada el desnivel que existe entre la calle Bono Guarner y la avenida de Aguilera.
Aclaraciones tras las exigencias de Vox
Como contexto político, el Grupo Municipal Vox Alicante registraba ayer lunes una declaración institucional para su debate en el pleno ordinario del 26 de marzo de 2026. En ese texto, la formación insta al alcalde a convocar de manera urgente una junta de portavoces y una sesión del Consejo Social de Alicante para informar sobre el estado actual del Plan Especial OI/2, que engloba el Parque Central y la estación, y sobre las reuniones mantenidas con el Gobierno de España.
La portavoz de Vox Alicante, Carmen Robledillo, sostiene que existe «oscurantismo» en torno al proyecto del Parque Central y al futuro soterramiento de las vías. La formación recuerda además que las presentaciones previstas del diseño se habrían aplazado en varias ocasiones y cuestiona las referencias recientes al «semisoterramiento» del alcalde en una entrevista de un medio de comunicación, al considerar que chocan con el contenido de la memoria justificativa del plan aprobada en 2023.
En su iniciativa, Vox reclama conocer con detalle el contenido íntegro del proyecto, especialmente en lo relativo al soterramiento ferroviario, y pide que esa información se traslade tanto a los grupos políticos municipales como al Consejo Social en un plazo máximo de siete días naturales.
