La entrada en funcionamiento, el pasado 1 de febrero, de las nuevas concesiones CV-202 LES MARINES ALACANT de LA UNION DE BENISA y CV-302 VALÈNCIA ALACANT/ELX de ALICANTE VALENCIA BUS, sobre la división de la antigua línea CV 403, ha supuesto una auténtica merma en la prestación del servicio interurbano entre Denia y Alicante, con una bajada de ocupación del 50% de usuarios, según las últimas estimaciones.
El anterior gobierno de la Comunitat Valenciana dividió la línea CV 403 en una línea que va de Valencia a Alicante por Alcoy y Elda; una segunda de Denia al Aeropuerto por Alicante; y una tercera de Valencia a Benidorm, sin posibilidades de servicios directos y con itinerarios que no son congruentes para los usuarios. Si bien, esa división de la línea se estudió y llevó a concurso en el anterior gobierno autonómico, ha sido el nuevo equipo, que gobierna desde hace menos de un año, quien lo ha puesto en marcha.
Desde la entrada en servicio, los usuarios deben hacer trasbordo si quieren acceder a ciertos lugares. Denia ha perdido conexiones, con la consiguiente bajada del número de viajeros, que acumulan reclamaciones de todo tipo. Estas nuevas líneas tienen, además horarios comerciales que no están siendo competitivos y se debe duplicar el material móvil para atender la demanda. Al haber menos viajes entre Denia y Jávea, se limitan las conexiones con los puntos de destino más usuales, que son Calpe y Benidorm.
Desde las Administraciones se apuesta por la Agenda 20-30, que significa potenciar el transporte público para reducir las emisiones contaminantes, etc. Es incongruente que la propia Administración diseñe este modelo de transporte público. Los cambios sufridos han traído estas consecuencias:
Estas son las líneas que operan entre Denia, los pueblos de la Marina, Alicante y el aeropuerto de Alicante:
Línea 1. – BENIDORM – AEROPUERTO
Línea 2. – BENIDORM – ALICANTE DIRECTO
Línea 3. – BENIDORM – ALICANTE POR UNIVERSIDAD Y RENFE
Línea 4. – CALPE – ALICANTE – AEROPUERTO
Línea 5. – CALLOSA D´EN SARRIA – ALICANTE
Línea 6. – DENIA – ALICANTE – AEROPUERTO
Línea 7. – XABIA – ALICANTE – AEROPUERTO
Las líneas 4,5,6 y 7, no tienen entrada en la localidad de Benidorm, con el consiguiente perjuicio para los habitantes de las poblaciones de la comarca.
Por otro lado, hay que resaltar que a las 7:00 horas (entre otras horas de salida), de lunes a viernes, sale un bus de la línea 1, desde Benidorm directo al aeropuerto de Alicante.
Un segundo bus de la línea 4, con salida desde Calpe con paradas únicamente en Altea y Alfaz del Pí, y de ahí, a la estación Renfe de Alicante y Aeropuerto de Alicante. No entra en la estación de Benidorm.
Un tercer bus de la línea 5, con salida desde Callosa con paradas en Plop y La Nucia y de ahí a Alicante. No entra en la estación de Benidorm.
Un cuarto bus de la línea 6, con salida desde Denia con paradas en Pedreguer y Gata de Gorgos y de ahí a la estación de Renfe, autobuses de Alicante y al aeropuerto de Alicante. No entra en la estación de Benidorm.
Un quinto bus de la Línea 7, con salida desde Javea con paradas en Benitachell, Teulada y Benisa, de ahí a la estación de Renfe, autobuses de Alicante y Aeropuerto de Alicante.
Por consiguiente, este modelo de transporte implantado por la Conselleria, es un claro ejemplo de lo que una buena Administración pública nunca debería hacer.
Desde UGT, pensamos que se debe de modificar toda la red de líneas, o al menos, optimizar los recursos con el fin de dar un servicio de calidad y respetar el medio ambiente reduciendo las emisiones de Co2. No es normal que en la estación del Ave de Alicante, en varias horas del día, se junten hasta 4 autobuses de 15 metros, con una capacidad de 270 plazas, cuando han llevado entre los 4 a no más de 15 pasajeros.
No es comprensible que a la misma hora que sale un bus desde Denia en dirección a la estación de Renfe Ave, Autobuses de Alicante y Aeropuerto, salgan otros de Calpe, Javea, Benidorm y Callosa, cuando el destino es el mismo. Lo único que cambia es que no se les permite recoger viajeros en según qué poblaciones.
A este respecto, tampoco se han considerado ni actualizado las paradas en Alcoy o Valencia, donde hay ciudadanos que tienen que trabajar y necesitan coger el autobús para recibir su tratamiento en el Instituto Valenciano de Oncología, y que no pueden llegar a su hora, aun estando al lado de la estación, o estudiantes que para llegar a la Universidad se ven obligados a realizar servicios con gran cantidad de paradas y por tanto más tiempo de trayecto.
Desde las instituciones se llama al uso del transporte público frente al vehículo privado, sin embargo, en ocasiones como la expuesta, un trayecto que se realiza en coche en 1 hora supone en autobús más del doble de tiempo.
Desde UGT se reclama que vuelva al servicio la línea de autobuses de Alcoi-València, recuperando las paradas y tiempos anteriores, ya que los cambios producidos son perjudiciales e insatisfactorios, especialmente para los usuarios que sufren las consecuencias.
UGT teme que si no se modifica la explotación pueda existir riego para los trabajadores en cuanto a los puestos de trabajo, así como a las condiciones laborales y salariales.
