El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha explicado que el punto de rotura del carril se localiza en una soldadura reciente del carril nuevo. Esto se basa en los primeros datos analizados tras el accidente ferroviario registrado en la línea Madrid-Sevilla.
Puente ha recalcado que se trata de una hipótesis provisional y ha subrayado que “no se puede decir” todavía cuál fue el origen exacto de la fractura, ya que el proceso de investigación técnica continúa en marcha. Finalmente, deberá confirmar si el fallo fue causa o consecuencia del descarrilamiento.
Hipótesis inicial y análisis del material
Según ha detallado, la hipótesis que se maneja apunta a una fractura súbita del carril que no habría sido detectada por los sistemas habituales de inspección del circuito de vía. Debido a esta circunstancia, habría pasado varios trenes antes de que se produjera la rotura definitiva.
En este contexto, el ministro ha señalado que algunos expertos consideran posible que la fractura se produjera por torsión cuando el tren ya estaba descarrilando. No necesariamente sería el elemento desencadenante inicial del siniestro. En cualquier caso, ha insistido en que el laboratorio deberá analizar tanto el carril como la soldadura.
Inspecciones previas y controles de seguridad
Puente ha defendido los protocolos de mantenimiento, recordando que las soldaduras se someten a pruebas de ultrasonidos y a controles periódicos. Según ha indicado, las auscultaciones realizadas en los 58 días previos no detectaron anomalías y ningún maquinista alertó de irregularidades en el tramo.
Para ilustrar la complejidad del caso, ha explicado que los registros de aceleraciones laterales mostraron una pequeña elevación dentro de los márgenes de seguridad. Dicha elevación fue aumentando con el paso de trenes sucesivos.
Investigación sin conclusiones cerradas
El ministro ha insistido en que “extraño no es necesariamente sabotaje” y ha defendido que no se pueden adelantar conclusiones ni responsabilidades hasta que finalice el análisis técnico completo. Además, ha señalado que cualquier decisión sobre responsabilidades se adoptará cuando la investigación esté cerrada.
