La fábrica de Ford en Almussafes ha estrenado una nueva etapa en su 50 aniversario gracias a la alianza con la china Geely Holding Group, que ha asegurado cinco modelos en producción hasta 2029 y ha despejado las dudas sobre el futuro del empleo en la planta valenciana.
Hace ahora cincuenta años que salió de Almussafes su primer vehículo, un Fiesta, el 18 de octubre de 1976. Unos días después, el 25 de octubre de ese año, el entonces rey Juan Carlos inauguró oficialmente la planta, situada 25 kilómetros al suroeste de la ciudad de Valencia.
Seis años más tarde se inauguró en el mismo municipio el parque industrial de proveedores. Ese entorno ha permitido consolidar un polo automovilístico clave en la Comunitat Valenciana, muy vinculado al desarrollo industrial y tecnológico de la región.
La evolución técnica se aprecia al comparar el primer Fiesta fabricado en Almussafes con los modelos actuales. Hoy los vehículos ofrecen más potencia, incorporan mucha más tecnología y presentan interiores más cuidados y ergonómicos.
Más modelos y horizonte de empleo
Según el plan anunciado, a partir de 2028 se incorporarán a la planta dos SUV de Geely y un crossover multienergía de Ford. Estos tres modelos se sumarán al Kuga, que ya se fabrica en Almussafes, y al modelo de la saga Bronco previsto para la factoría valenciana.
El salto de un solo modelo en producción a cinco ha supuesto un punto de inflexión. La dirección y los sindicatos calculan que ese volumen permitirá aumentar la carga de trabajo y recuperar empleo en los próximos años.
Hasta que llegue ese momento, la planta vivirá una etapa valle. Se prevé una actividad reducida, con especial impacto durante parte de 2027, antes de la rampa de lanzamiento del Bronco y del resto de nuevos modelos.
El presidente del comité de empresa, Carlos Faubel, ha señalado que podría ser necesario acudir a un nuevo ERTE en 2027. Ese ajuste serviría, según explica, para cubrir unos meses de muy poca producción hasta después del verano, cuando comenzarán los trabajos ligados al lanzamiento del Bronco y de otros tres modelos adicionales programados para 2029.
Grandes cifras de Ford Almussafes
En sus primeros años, la planta de Almussafes llegó a contar con 12.000 trabajadores. Tras sucesivos ajustes de producción y reorganizaciones, la plantilla actual se sitúa en 4.142 personas.
La alianza con Geely ha devuelto expectativas positivas a la factoría. Los sindicatos confían en que ese acuerdo permita volver a aumentar el número de empleos en la planta y en su entorno industrial.
Este año, además, ha concluido un ERTE asociado al Mecanismo Red que ha parado la producción varios días al mes. Ese expediente ha sido una de las muestras de la etapa convulsa que ha vivido la fábrica en los últimos ejercicios.
En sus mejores momentos, hasta cinco modelos han llegado a producirse de forma simultánea en Almussafes. La Transit, por ejemplo, ha tenido más de 17 variantes, lo que refleja la versatilidad y capacidad de adaptación de la planta a picos de demanda.
En cambio, desde abril de 2024 la fábrica solo produce el Kuga. Ese descenso de diversidad ha incrementado la dependencia de un único modelo, algo que la nueva alianza con Geely pretende corregir.
A lo largo de su historia, la planta valenciana ha ensamblado una larga lista de vehículos. Entre ellos se encuentran Fiesta, Mondeo, Orion, Focus, Galaxy, Escort, Ka, Kuga, Mazda 2, S-MAX, C-MAX y Transit Connect, en diferentes versiones.
En cuanto a capacidad, la factoría puede montar entre 1.400 y 1.500 unidades diarias. Con tres turnos de trabajo podría alcanzar incluso las 2.000 unidades al día.
En los primeros años 2000, Almussafes registró récords cercanos a las 400.000 unidades anuales. Entonces fabricaba principalmente coches pequeños, como Mazda 2, Fiesta o Focus.
La planta volvió a vivir un periodo de alta producción en 2013 y 2014. En esos años fue necesario activar un tercer turno de trabajo, con 227.000 y 283.000 vehículos ensamblados respectivamente. Aquellos ejercicios han sido los últimos con un volumen tan elevado.
El mapa sindical de la factoría también ha cambiado con el tiempo. Al inicio de la actividad llegaron a convivir catorce sindicatos diferentes en la planta.
Con los años, esa cifra se redujo primero a cinco organizaciones: UGT, CCOO, CGT, Sindicat de Progrés Valenciá (SPV) y Sindicato de Cuadros de Ford-España (FAMIF). Posteriormente el escenario sindical se ha concentrado en dos actores: UGT, con mayoría absoluta desde 2003, y STM-Intersindical.
Alianza con Geely y Acuerdo 2030
La unión con Geely se ha articulado a través de una ‘joint venture’, una empresa conjunta en la que Ford posee el 66 % y Geely el 34 %. Esta fórmula ha aportado tranquilidad a la fábrica al garantizar carga de trabajo y nuevas inversiones.
Según ha afirmado Carlos Faubel, la planta podría volver a ‘sus años de esplendor’, con tres turnos de trabajo y una plantilla que duplicaría la actual. Esa expectativa dependerá, no obstante, de que la demanda de los cinco modelos se consolide.
La nueva empresa, que presidirá Jeff Jones, marca un antes y un después para Almussafes. Pasar de un solo vehículo en fabricación a cinco modelos supone, en palabras del representante sindical, ‘mucha actividad y muchas exportaciones para la Comunitat Valenciana‘.
Tras un largo periodo de incertidumbre, Faubel considera que ahora ‘podemos mirar hacia el futuro de manera más tranquila e ilusionante’. Sus palabras reflejan el cambio de ánimo entre la plantilla y el entorno industrial del polígono.
En paralelo a la alianza industrial, Ford ha cerrado recientemente el Acuerdo 2030 para la planta de Almussafes. Este pacto fija las condiciones laborales y salariales de la plantilla para los próximos cuatro años.
El texto garantiza incrementos salariales por encima del IPC en ese periodo. Además, incluye una gratificación especial de 1.000 euros que, a partir de 2029, se integrará de forma permanente en las tablas salariales.
Con este marco, la fábrica de Almussafes afronta su segunda mitad de siglo con nuevos socios, nuevos modelos y un horizonte más estable para el empleo en Valencia y en su área industrial.
