Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana ha acordado la cesión a Serveis Ferroviaris de Mallorca de un tren diésel de la serie 2300 MAN que circuló en Alicante hasta 2016. La operación coincide con la restauración completa de otra unidad de la misma serie, que FGV ya conserva dentro de su colección de trenes históricos.
Las unidades de la serie 2300 prestaron servicio comercial en la Línea 9 del TRAM d’Alacant, que une Benidorm y Dénia, hasta el 20 de mayo de 2016. A partir de esa fecha quedaron apartadas de la circulación y fueron sustituidas por las unidades de la serie 2500, retiradas también el pasado año tras completarse la renovación integral de esta línea.
La cesión afecta a la unidad 2307-2310 y se ha aprobado al considerar que este material ya no resulta necesario para la explotación actual de TRAM d’Alacant ni de Metrovalencia. Además, FGV cuenta ya con un tren idéntico totalmente restaurado y en estado de marcha dentro de su patrimonio histórico ferroviario.
Un tren restaurado en El Campello
La restauración de la unidad conservada por FGV se ha llevado a cabo en los talleres de El Campello, gracias al trabajo del personal de estas instalaciones. Esta actuación permite preservar una composición representativa del material diésel que circuló durante años por la red alicantina.
El acuerdo de cesión, aprobado por el Consejo de Administración de FGV, concede a Serveis Ferroviaris de Mallorca un plazo máximo de tres años para impulsar el proyecto de recuperación y puesta en valor del tren recibido.
La entidad mallorquina asume el traslado de la unidad, así como las tareas de mantenimiento, conservación y adecuación técnica. Estos trabajos se desarrollarán en una fase posterior mediante la correspondiente licitación para su rehabilitación.
La cesión tiene carácter indefinido, aunque FGV podrá supervisar el estado y el uso del tren para garantizar que se destina a los fines previstos en el acuerdo.
Vinculación con la memoria ferroviaria de Mallorca
El vehículo cedido es idéntico a los trenes que circularon en Mallorca desde mediados de los años cincuenta hasta 1996. Ese año, la llegada de las primeras unidades CAF 6100 supuso la retirada de estas composiciones.
Esta relación con la historia ferroviaria de la isla aporta un valor añadido a la cesión. El modelo permite recuperar parte de la memoria colectiva asociada al servicio entre Palma e Inca, así como a las últimas circulaciones de las líneas de Santanyí y Manacor-Artà.
Serveis Ferroviaris de Mallorca prevé destinar el tren, una vez restaurado, a actividades educativas y divulgativas. También contempla su posible incorporación a un espacio expositivo o museístico como elemento representativo de la memoria ferroviaria.
