El Ayuntamiento de Alicante avanza en su estrategia para transformar el entorno portuario con nuevos usos culturales, de ocio, innovación y actividad económica vinculada a la economía azul. El borrador del Plan General Estructural (PGE) plantea adaptar el Plan Especial del Puerto a las nuevas directrices municipales con el objetivo de mejorar la integración entre el Puerto y la ciudad, favorecer la accesibilidad y dinamizar la fachada marítima.
El documento en el que trabaja el equipo de gobierno de Luis Barcala incorpora una batería de medidas para ordenar la relación entre los espacios portuarios y el tejido urbano. Entre ellas figuran la implantación de usos compatibles, la promoción de zonas verdes y espacios públicos, la mejora de la movilidad en el frente litoral y el impulso de actividades de alto valor añadido ligadas al emprendimiento, la investigación aplicada y las nuevas economías emergentes.
El concejal de Urbanismo, Antonio Peral, ha señalado que la estrategia Puerto-ciudad del PGE se orienta hacia “un modelo de integración”, al considerar el Puerto como “un elemento esencial de la identidad de Alicante y como un motor de desarrollo económico y social”. A su juicio, un recinto portuario mejor conectado, accesible e integrado permitirá consolidar “un frente litoral de alta calidad urbana, acorde con la imagen de Alicante como ciudad mediterránea, innovadora y abierta al mar”.
El Ayuntamiento ha abierto además un proceso de participación para dar a conocer el borrador del PGE, que define las bases del desarrollo urbano, social y económico de la ciudad para los próximos 20 años. Tras las dos primeras mesas temáticas, la siguiente sesión se celebrará el 7 de abril en Puerta Ferrisa y abordará la planificación de dotaciones y servicios, dentro de la cual se incluye la estrategia vinculada al Puerto.
Nuevos usos y mejor integración entre el Puerto y la ciudad
El PGE reconoce que el Ayuntamiento no tiene la titularidad ni la ordenación directa sobre el dominio público marítimo-terrestre ni sobre el ámbito portuario, ambos bajo competencia estatal. Aun así, fija criterios para orientar su evolución y asegurar una relación más coherente con la ciudad consolidada.
La propuesta parte de una doble idea. Por un lado, mantener y reforzar la operatividad del Puerto como enclave estratégico para las actividades comerciales, logísticas, turísticas y de servicios. Por otro, favorecer una transición más amable entre el recinto portuario y los barrios colindantes, con espacios más permeables, accesibles y abiertos al uso ciudadano.
En ese marco, el PGE prevé establecer criterios de compatibilidad para reducir conflictos asociados a la actividad portuaria, como el ruido, el tráfico pesado o las emisiones, al tiempo que limita la implantación de usos sensibles en zonas expuestas. La intención es preservar la funcionalidad del Puerto sin renunciar a mejorar la calidad de vida en los entornos urbanos próximos.
Además, el frente portuario pasa a considerarse un elemento estructurante de la infraestructura verde municipal, reforzando el corredor litoral y las conexiones visuales con hitos urbanos como el castillo de Santa Bárbara.
Movilidad, soterramiento ferroviario y clúster de innovación
Otro de los ejes de la estrategia pasa por la reordenación del tráfico en el entorno portuario, en línea con el objetivo general del PGE de reducir la presión del vehículo privado en el frente litoral. El plan apuesta por una movilidad más sostenible, con mayor peso para los desplazamientos peatonales, ciclistas y en transporte público, sin perder la conexión con las redes estructurantes del municipio.
Dentro de esa reorganización, el documento considera clave la reconfiguración del acceso ferroviario al Puerto mediante un trazado soterrado para el transporte de mercancías. Esta actuación permitiría sustituir el recorrido actual, que atraviesa zonas industriales y barrios como San Gabriel, y liberar suelo para futuros desarrollos residenciales y para la creación de un corredor verde que conecte la ciudad con el litoral.
Más allá de esa operación, el PGE plantea también una reflexión estratégica sobre el futuro del entorno interior del Puerto en el nuevo escenario derivado de la Variante de Torrellano. Esa transformación abre la posibilidad de reservar suelos para actividades logísticas y de apoyo en condiciones de mayor eficiencia y con menor impacto sobre los tejidos urbanos consolidados.
En paralelo, el plan propone crear un clúster de innovación a lo largo del corredor que conecta el aeropuerto con el Puerto, integrando ámbitos como Aguamarga, Ciudad de la Luz y la EUIPO, además de otros espacios con capacidad para atraer actividades de excelencia. La idea es consolidar un entorno de alto valor añadido en el que la logística conviva con proyectos de innovación, investigación y nuevas economías.
Junto a ello, el Ayuntamiento contempla la incorporación de comercio, restauración, espacios públicos, zonas verdes, paseos portuarios, áreas recreativas y deportivas ligeras, así como equipamientos turísticos compatibles y servicios ligados a la terminal de cruceros. Con ello, Alicante persigue reforzar la continuidad peatonal, mejorar el acceso al mar y activar urbanísticamente una de las áreas más estratégicas de la ciudad.
