El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha recibido la Declaración de Impacto Ambiental del estudio informativo complementario de la Variante de Torrellano, una actuación clave para la red ferroviaria de Alicante que permite avanzar hacia la aprobación definitiva del proyecto y hacia la futura puesta en servicio del trazado hasta la estación de Alacant-Terminal.
La resolución ambiental supone un paso decisivo para impulsar la remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante. El objetivo principal es crear una conexión ferroviaria directa con el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández, mejorar los servicios de Cercanías y facilitar el desmantelamiento del tramo ferroviario costero situado entre San Gabriel y Agua Amarga, considerado una barrera urbanística para la apertura de la ciudad al mar.
El avance del proyecto confirma también la decisión de Transportes de descartar la electrificación y el cambio de ancho del tramo de la costa como solución provisional para el tráfico de mercancías. En su lugar, estas circulaciones se desviarán por la línea de alta velocidad Murcia-El Reguerón, conforme al compromiso trasladado por el ministro Óscar Puente en una de sus visitas a Alicante.
Una conexión directa con el aeropuerto
La Variante de Torrellano se divide en dos fases. La primera está diseñada para dar servicio al aeropuerto alicantino mediante la creación de una nueva estación y se encuentra en fase de redacción del proyecto constructivo. La segunda dará continuidad a ese trazado hasta la estación de Alacant-Terminal.
El proyecto contempla una infraestructura en ancho estándar y doble vía electrificada en la mayor parte del recorrido. Esta configuración permitirá la circulación de trenes de viajeros, tanto de Cercanías como de media distancia, y también de mercancías.
El tramo inicial discurrirá durante unos 2,5 kilómetros por la línea convencional que conecta Alicante con Villena, mediante un tercer carril sobre la infraestructura actual. A partir de ese punto, la vía se duplicará y quedará configurada exclusivamente en ancho estándar.
Más capacidad para la red ferroviaria de Alicante
La actuación forma parte de la remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante y persigue mejorar las prestaciones de la línea C1 Alacant-Terminal-Murcia del Carmen. También busca aumentar la capacidad operativa del sistema ferroviario alicantino y reforzar su integración en el Corredor Mediterráneo.
Para ordenar el tráfico de mercancías, el proyecto prevé ejecutar un ramal de conexión entre la línea de alta velocidad y la línea La Encina-Alicante. Esta conexión permitirá dar continuidad en ancho estándar a los servicios con destino a Murcia, Cartagena y Almería y se realizará íntegramente en terrenos de los administradores de la infraestructura ferroviaria.
La declaración ambiental culmina el último trámite previo que permite al Ministerio avanzar hacia la aprobación definitiva del estudio informativo por parte de la Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible. Durante la tramitación, iniciada con la información pública y audiencia, se recibieron alegaciones que motivaron ajustes en el trazado inicialmente planteado.
El proyecto se enmarca además en la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030 y en la Estrategia Indicativa Ferroviaria, con el objetivo de reforzar el transporte público, mejorar la movilidad metropolitana y potenciar el ferrocarril como alternativa sostenible.
