El Ayuntamiento de Alicante ha propuesto este miércoles en la Comisión Técnica y de Seguimiento de la sociedad Avant que el futuro Parque Central se aborde como una actuación urbanística unitaria e integrada. La propuesta municipal afecta a las tres grandes piezas incluidas en el borrador de convenio presentado por Adif: el soterramiento de las vías, la urbanización de los terrenos liberados y la Estación de Renfe.
Las tres administraciones implicadas en el proyecto —el Ministerio de Transportes, a través de Adif, la Generalitat y el Ayuntamiento de Alicante— han realizado una valoración positiva del borrador de convenio, que abarca los terrenos actualmente ocupados por las vías en superficie y por la estación. Durante la reunión también se han planteado distintas aportaciones, entre ellas la concepción conjunta de los tres proyectos.
La incorporación de estas propuestas se estudiará con el objetivo de alcanzar un documento de consenso en la próxima reunión de la comisión, prevista para el 15 de julio.
Una actuación coordinada para todo el sector
El Ayuntamiento plantea que el convenio incorpore un artículo específico para recoger que, “sin perjuicio del régimen de financiación y ejecución previsto para cada una de las actuaciones”, las partes consideran necesario que el diseño de la pieza se aborde “de forma conjunta y coordinada”.
Según ha defendido el concejal de Urbanismo, Antonio Peral, esta fórmula busca “garantizar la coherencia arquitectónica, urbanística, paisajística y funcional del nuevo edificio de viajeros, el cubrimiento de las vías, la urbanización de la losa y los espacios públicos resultantes”.
El edil ha señalado que el objetivo es “asegurar una solución integrada y coherente con la ordenación estructural prevista para todo el sector”.
Peral ha destacado, además, que “las tres administraciones implicadas estamos firmemente decididas a agilizar este proyecto fundamental para Alicante y estamos trabajando de la mano para ello, como ha vuelto a quedar de manifiesto hoy en la reunión de la Comisión Técnica de Avant”.
El concejal también ha agradecido “la celeridad en la elaboración del borrador de convenio y la voluntad de diálogo y colaboración que están demostrando todas las partes”.
Financiación municipal y fondos europeos
El Ayuntamiento de Alicante también ha planteado posibles vías de financiación municipal para el proyecto. Entre ellas figura la solicitud de fondos europeos, de forma que puedan repercutir proporcionalmente en las cantidades que deben aportar las tres administraciones.
Otra de las opciones trasladadas por el consistorio es el uso de remanentes, así como la posibilidad de destinar al proyecto los ingresos procedentes de la enajenación o comercialización de los suelos resultantes destinados a materializar la edificabilidad prevista.
El Ayuntamiento también plantea que pueda utilizarse la parte del aprovechamiento urbanístico que le corresponde libre de cargas.
Ordenación pormenorizada para ganar tiempo
Por otro lado, el consistorio tiene previsto iniciar cuanto antes el diseño de la ordenación pormenorizada del parque. La intención municipal es que la ejecución en los terrenos ya soterrados pueda avanzar de forma paralela a la nueva estación y a las obras de soterramiento integrado.
Con esta planificación, el Ayuntamiento pretende ganar tiempo en el desarrollo del proyecto y ofrecer a los alicantinos la nueva zona verde lo antes posible.
