Alicante prevé dotarse de un segundo nodo intermodal, Alicante Norte, situado en el entorno de la parada de Cercanías de la Universidad, con el objetivo de reforzar la red de transporte público y complementar la futura Estación Intermodal central. La propuesta forma parte de la estrategia de movilidad recogida en el borrador del Plan General Estructural (PGE), que también contempla una nueva parada de Cercanías en el área industrial y un nuevo acceso ferroviario al Puerto en el entorno de la A-31.
El nuevo nodo secundario se concibe como una infraestructura de apoyo a la estación central y permitirá conectar servicios ferroviarios, la red de TRAM y un gran aparcamiento disuasorio. Con ello, el modelo planteado busca reforzar la intermodalidad y reducir la presencia del tráfico privado tanto en el casco urbano como en el frente litoral.
Dos nodos para articular la movilidad de Alicante
La estrategia incluida en el PGE plantea dos grandes nodos intermodales. El primero será el Nodo Central, en torno a la actual estación de Renfe, donde se integrarán Cercanías, Alta Velocidad, la Estación Central del TRAM y una nueva estación de autobuses metropolitanos y regionales.
El segundo será Alicante Norte, pensado como nodo de apoyo y ubicado junto a la estación de Cercanías de la Universidad de Alicante. Este punto conectará Cercanías, Alta Velocidad hacia Benidorm y Madrid a través del denominado Tren de la Costa, servicios de largo recorrido y la red tranviaria.
Además, este nuevo enclave quedará vinculado con la futura ronda metropolitana de la A-70, lo que permitirá generar un corredor de movilidad rápida, eficiente y sostenible en la zona norte de la ciudad.
Conexión con el aeropuerto y nueva parada industrial
La planificación prevé que ambos nodos dispongan de conexión directa con el aeropuerto, con el fin de garantizar la intermodalidad entre modos urbanos, metropolitanos y aeroportuarios.
A ello se suma la propuesta de crear una nueva parada de Cercanías en el arco de actividad productiva de Alicante, próxima a las áreas industriales actuales y previstas. Esta actuación pretende reforzar la movilidad laboral sostenible y mejorar la conexión de los espacios empresariales con el transporte público.
Nuevo acceso al Puerto y corredor verde
La estrategia ferroviaria también incorpora la Variante de Torrellano, una infraestructura llamada a concentrar los tráficos de Cercanías, larga distancia y mercancías, conectando la estación central y Alicante Norte con el aeropuerto y mejorando al mismo tiempo la eficiencia logística.
En paralelo, el documento plantea un nuevo acceso ferroviario al Puerto de Alicante en el entorno de la A-31, que sustituiría al actual trazado en trinchera entre áreas industriales. La desaparición de ese recorrido permitiría liberar espacio para integrarlo en un futuro corredor verde.
Participación abierta sobre el nuevo modelo de ciudad
El equipo de gobierno ha abierto un proceso de participación para presentar el borrador del Plan General Estructural, un documento que marcará las bases del desarrollo social, económico y urbanístico de Alicante durante los próximos 20 años. Dentro de ese calendario, la mesa temática dedicada a movilidad abordará, entre otras cuestiones, la estrategia de desarrollo ferroviario y los principales proyectos asociados a ella.
