Miles de viajeros de Cercanías en Valencia han quedado este viernes pendientes de posibles alteraciones en sus desplazamientos después de que el sindicato de maquinistas Semaf haya pedido no circular por las líneas C1 (València Estació Nord-Gandia) y C2 (València Estació Nord-Moixent), ubicadas en la zona en aviso rojo por lluvias torrenciales, una decisión que Renfe ha criticado con dureza y ha calificado de unilateral y arbitraria.
Según ha informado la compañía ferroviaria, la instrucción de Semaf afecta a dos de los corredores con más tráfico diario del núcleo de Cercanías de València, que conectan la capital con áreas metropolitanas y costeras. Esto puede dejar sin un servicio público considerado esencial a miles de usuarios habituales, especialmente en las horas punta de la mañana.
Renfe sostiene que la decisión del sindicato no está respaldada por los datos técnicos disponibles. Asegura que, con la información actual sobre el estado de la infraestructura y las previsiones meteorológicas, los trenes pueden circular en condiciones de seguridad en estos tramos.
Críticas de Renfe a la decisión de Semaf
La operadora ha denunciado que la instrucción de Semaf se ha adoptado de forma unilateral y sin coordinación con la empresa. En un comunicado, Renfe califica la postura del sindicato de ‘arbitraria’ y afirma que ‘no está respaldada por la información técnica de la que dispone la compañía’.
Renfe explica que las previsiones que maneja proceden de un convenio de Aemet con Adif y con la propia compañía. Ese sistema informa de los niveles de alerta sobre la traza ferroviaria con una resolución de tres kilómetros, que la empresa considera más precisa que la de los avisos generales por provincias.
‘Teniendo en cuenta esta información, no existe ninguna alerta roja ferroviaria en los tramos afectados que justifique la suspensión del servicio durante la mañana’, sostiene la operadora. Añade además que ‘la previsión sitúa el periodo de mayor riesgo durante la noche’.
En este contexto, Renfe advierte de que será el sindicato quien deba dar explicaciones públicas por las posibles consecuencias sobre los usuarios. ‘Ante esta situación será Semaf quien tendrá que explicar a la ciudadanía por qué adopta de forma unilateral y arbitraria una decisión que puede dejar sin servicio público esencial a miles de viajeros, cuando la información técnica disponible no justifica la suspensión de la circulación en estos momentos’, remarca la empresa.
Protocolo de Renfe ante fenómenos adversos
Renfe ha indicado también que ha activado su Protocolo de actuación ante fenómenos meteorológicos adversos (FMA). Este plan interno establece un marco de anticipación, coordinación y toma de decisiones ante episodios con potencial afección a la infraestructura ferroviaria y al servicio.
De acuerdo con este protocolo, la compañía mantendrá una vigilancia reforzada en los tramos y franjas horarias considerados de mayor riesgo por lluvia intensa. Además, adaptará el servicio a la evolución de las condiciones meteorológicas y al estado real de la infraestructura, lo que permite introducir restricciones o cambios si la situación empeora.
Renfe subraya que la prioridad en este tipo de episodios es la seguridad. ‘Para Renfe, la seguridad de sus trabajadores y de los ciudadanos es lo primero y todas las decisiones sobre el servicio se adoptarán atendiendo a criterios técnicos y de seguridad’, recalca la compañía.
Por el momento, Semaf no ha ofrecido públicamente su versión sobre esta controversia, mientras los usuarios de las líneas C1 y C2 de Cercanías siguen a la espera de posibles ajustes o supresiones de trenes en función de la evolución de las lluvias torrenciales y del pulso abierto entre la empresa y el sindicato de maquinistas.
